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Información sobre destinos turísticos

Alicante - Corona de Castilla

Desde el principio, Alfonso X el Sabio intentó establecer en Alicante un grupo de cristianos numeroso dada la importancia militar y mercantil de la villa, pero el proceso repoblador fue lento y se prolongó a lo largo de todo el siglo XIII, aunque está poco documentado a causa de la desaparición de los Libros de Reparto. Los repobladores cristianos, principalmente castellanos y leoneses[2]. , recibieron todo tipo de privilegios y franquicias para facilitar su asentamiento. Con esta finalidad de asegurar mejor su creciente poblamiento e impulsar más activamente su mayor promoción económica y comercial, en agosto de 1252 Alfonso X otorgó a la ciudad el Fuero Real, muy parecido al de Córdoba. Dotó a la villa de un concejo fuerte, de numerosas execiones fiscales y de un amplio término municipal, que abarcaba los municipios actuales de Agost, Monforte del Cid, Aspe, Novelda, Elda, Petrel, Busot, Aguas de Busot, Campello, Muchamiel, San Juan y San Vicente del Raspeig. Además, el rey castellano dispensó grandes medidas de favor al puerto de Alicante, considerado de gran valor estratégico.

Entre 1264 y 1266 Alicante estuvo inmersa en una rebelión mudéjar que se extendió por casi todo el Reino de Murcia; el rey castellano, empleado entonces en el asedio de Niebla, solicitó ayuda a su suegro Jaime I de Aragón para sofocarla. Éste intervino rápidamente y redujo todas las ciudades rebeladas a la aceptación de la soberanía castellana.

Alicante - Hogueras de San Juan

Vista general de una Hoguera en Alicante

Las Hogueras de San Juan, son las fiestas mayores de Alicante, declaradas oficialmente de Interés Turístico Internacional, siendo sus orígenes muy remotos ya que la costumbre de quemar objetos, bailando en torno a una hoguera con la llegada del solsticio de verano, se pierde en la noche de los tiempos.

Como tales fiestas organizadas con las peculiaridades actuales datan de 1928, siendo su impulsor José María Py y Ramírez de Cartagena. Con el pregón se dan por iniciados estos festejos, plantándose las hogueras, monumentos artísticos policromados de cartón piedra y madera de profunda carga satírica, en la noche del 20 de junio, quemándose cuatro días después tras lanzarse desde lo alto del monte Benacantil, donde se encuentra el castillo de Santa Bárbara, una monumental palmera de fuegos artificiales que es visible desde gran parte de la ciudad.

A lo largo de los días de fiesta hay una extensísima programación de actos tales como pasacalles, cabalgatas, ofrendas, corridas de toros, actuaciones musicales, campeonatos deportivos y un largo etcétera, viviéndose la fiesta en la calle donde la gente puede comer, cenar y bailar en las barracas y racós (o racons), degustando la típica coca amb tonyina (torta de atún) y les bacores (brevas). La fiesta cuenta con su reina, la Bellea del Foc elegida entre las que fueron "bellezas" de cada uno de los distritos y es la representación viva de la fiesta. En los días posteriores a la cremá de las hogueras tiene lugar un concurso de fuegos artificiales y tracas luminosas que se disparan desde la playa del Postiguet.

Alicante - Siglo XX

Marina Deportiva de Alicante

Durante el periodo 1920-1935 la economía alicantina se decantó por la industria mientras la agricultura se sumía en una segunda crisis. Alicante fue una de las ciudades donde los republicanos ganaron las elecciones municipales de 1931 y durante toda la II República los partidos de izquierdas mantuvieron una mayoría holgada, tanto en la ciudad como en la provincia. El primer alcalde democrático fue Lorenzco Carbonell Santacruz elegido con un 81% de votos que realizó diversos proyectos urbanísticos de importancia y fomentó la construcción de escuelas públicas. En 1933, con la llegada del Sufragio universal, votaron por primera vez las mujeres alicantinas, ganando el Partido Socialista y en las elecciones generales del 16 de febrero de 1936 triunfó el Frente Popular con un 80,72% de votos.

En el inicio de la Guerra Civil española, el bando sublevado fracasó en un intento de poner sitio a la ciudad desde Orihuela y otras poblaciones de la Vega Baja. Otro suceso importante fue el fusilamiento, del diligente falangista José Antonio Primo de Rivera que se encontraba preso en Alicante, el 20 de noviembre de 1936.

La ciudad sufrió durante la guerra 71 bombardeos que causaron la muerte a 481 personas y el derrumbe de 705 edificios. El peor ataque fue realizado por aviones italianos Savoia a las 11 del domingo 25 de mayo de 1938 cuando, tras soltar 90 bombas, murieron 313 personas, en gran parte mujeres y niños que se encontraban en el Mercado Central. Muchos historiadores actuales sobre la Guerra Civil española coinciden en equipararlo con el Bombardeo de Guernica.

A pesar de los bombardeos, la ciudad permaneció fiel a la República hasta el final de la Guerra y por ello fue objeto de técnicas de debilitamiento psicológico como por ejemplo el lanzamiento de pan blanco envuelto en lemas fascistas en época de hambre. Puesto que Alicante fue la última ciudad en caer en manos de las tropas franquistas, en el puerto se vivieron escenas dramáticas entre los que esperaban buques para partir al exilio; había orden de matar a toda persona que se encontrara en la zona intentando huir, los buques extranjeros no aceptaban recoger a nadie debido a la amenaza existente sobre el hundimiento de cualquier barco que recogiera exiliados, los únicos barcos que corrieron el riesgo por salvar a la población civil fueron los argelinos. Centenares de alicantinos partieron hacia Orán creando una colonia estable y un hermanamiento entre las dos ciudades que todavía hoy persiste. En la tarde del 30 de marzo de 1939 entraban en la ciudad las unidades de la División Littorio, comandada por el general Gambará, con un ostentoso desfile delante del Ayuntamiento y las principales calles de la ciudad. La represión consecuente fue considerable al considerarse la ciudad y la provincia como "rojas".

La década de los sesenta trajo el desarrollo económico y el crecimiento demográfico que continuó en las décadas siguientes. La economía evolucionó hacia el sector servicios, especialmente hacia el turismo, y se produjo el mayor desarrollo urbanístico de la ciudad, con el nacimiento de nuevos barrios en el extrarradio.

Con la llegada de la democracia el gobierno de la ciudad pasaría a manos del PSPV-PSOE desde 1979 hasta 1995, y desde entonces gobierna el PP. En la década de los ochenta se trató de solucionar el caos urbanístico mediante la creación de nuevas vías de comunicación (Gran Vía, Vía Parque) y la dotación a la ciudad de centros de salud, colegios públicos, institutos, centros sociales y demás servicios municipales, en especial en algunos barrios que nacieron en la etapa desarrollista.

Un problema debido al clima mediterráneo, pero también del cambio climático y del urbanismo, son las inundaciones. El 19 de octubre de 1982 caían 220 mm en la ciudad, un nuevo récord de lluvia en menos de 24 h que causó numerosas pérdidas materiales. La Rambla de las Ovejas llegaría a 400 m³/s, su máximo histórico, y sembraría el caos en el barrio de San Gabriel, con dos muertos, lo que motivó que tras la riada fuese canalizado el tramo final de la rambla. El 30 de septiembre de 1997 se vuelve a batir el récord de lluvia con 270 mm y la ciudad sufrió las peores inundaciones de su historia, con cuatro muertos y una altura de las aguas que en algunos barrios como Playa San Juan ó San Agustín superaron el metro. Se decretó un día de luto oficial en el que las autoridades se dedicaron a drenar las aguas que anegaban barrios enteros. Las pérdidas económicas fueron cuantiosas, sobre todo en el centro de la ciudad y las playas, lo que motivó un gran plan de defensa antirriadas cuya efectividad todavía está por comprobar.

Bilbao - Ensanche: Siglo XIX

Plaza nueva

Uno de los problemas a los que se ha enfrentado Bilbao a lo largo de su historia es la falta de espacio. Los barrios más antiguos de Bilbao; las Siete Calles del Casco Antiguo y Bilbao La Vieja (cabeza de puente situada en la margen izquierda de la ría) se encontraban en el siglo XIX saturados al límite de su crecimiento demográfico y la villa carecía de terrenos adecuados para su expansión dentro de sus límites administrativos, ya que Bilbao se limitaba prácticamente a los dos barrios mencionados. Barrios actuales de Bilbao como Abando, Deusto o Begoña eran hasta finales del siglo XIX y principios del siglo XX pueblos independientes que solo serían anexionados a medida que la ciudad se fue expandiendo.

El primer proyecto de ensanche de Bilbao se remonta al siglo XVIII, pero paradójicamente no fue planteado por las autoridades de la villa, sino por las de la vecina anteiglesia de Abando, tradicional rival de Bilbao, que planeó una ampliación de la vecina villa en sus terrenos. En cualquier caso, los planes quedaron paralizados por las sucesivas guerras que enfrentaron a España con Francia a finales del siglo XVIII y comienzos del siglo XIX.

Setenta años más tarde el proyecto se retomó, proyectándose de nuevo el ensanche en terrenos de Abando, aunque esta vez la iniciativa partió de Bilbao. Las autoridades bilbaínas lograron en 1872 la anexión de Abando para llevar a cabo sus planes de expansión. El arquitecto Severino Achucarro y los ingenieros Pablo de Alzola y Ernesto de Hoffmeyer firmaron el proyecto.

Con la construcción del Ensanche de Abando, Bilbao saltó definitivamente a la margen izquierda de la ría y se desarrolló lo que actualmente se considera el centro de la ciudad. (Distrito de Abando).

El Ensanche presenta un interesante urbanismo, con una plaza de forma elíptica (Plaza Elíptica) atravesada por una Gran Vía de 30 metros de anchura, que define un eje de simetría para el plano de la ciudad. Las manzanas de casas tienen achaflanadas las cuatro esquinas, como en la manzana de Barcelona diseñada por Ildefonso Cerdá. Las aceras están cubiertas con un tipo especial de baldosa, llamado "Baldosa Bilbao".

La construcción del Ensanche de Abando fue un proceso que se dilató durante décadas. Los límites del ensanche fueron la Alameda de Urquijo por el oeste y la Alameda de Mazarredo por el este. En un primer momento se urbanizó únicamente el tramo comprendido entre la ría y la Plaza Moyua. La parte del ensanche situada entre Moyua y la plaza del Sagrado Corazón se desarrolló a partir de 1920.

Bilbao - Los puentes levadizos

En diciembre de 1936 se inaguraban los dos puentes levadizos que habían sido encargados al ingeniero de caminos, canales y puertos vitoriano Ignacio de Rotaeche en 1931. La necesidad de unir el casco historico de la villa con las nuevas ubicaciones urbanisticas que se estaban desarrollando en las anteiglesias anexionadas de Deusto, Begoña y Abando imponia la construcción de diversos puentes sobre la ría del Nervión.

El tráfico fuvial, fundamental para los trabajos portuarios que en aquel entonces se desarrolaban a esas alturas de la ría y qeu posteriormente se irían desplazando hacia el abra, obligaban que dichos puentes fueran diseñados de tal forma que permitieran el paso de los buques.

La solución que se adoptó fue la de puentes levadizos a la imagen y semajanza de los existentes en Chicago (EE.UU.). Siendo alcalde de la villa Federico Moyúa se encargó al arquitecto municipal Ricardo Bastida (1879-1953) la solución que encontró al acudir al Congreso Eucarístico de Chicago de 1926 y conocer los puentes móviles, tipo cantilever, de brazos basculantes de esa ciudad. Se eligió el de a Avenida Michigan, obra de los ingenieros Bennett, Pihlfeldt y Young, construido en 1920.

Se encagó de la construción a lois ingenieros Ignacio de Rotaetxe y José Ortíz de Artiñano que realizaron dos de estos puentes que todavía estan en pié aunque ya no se abren. Estos son, el puente de Deusto y el del Ayuntamiento.

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